A pesar de los intentos de Airbus por mimar el programa estrella de la aeronáutica europea, a la multinacional no le ha quedado más remedio que provisionar 1.026 millones por los problemas en el motor del avión A400M. Y eso que Airbus ha ganado en el último ejercicio económico 1.761 millones de euros. La multinacional asegura que “a partir de 2017” (no precisan la fecha exacta) eliminará y sustituirá la aleación del A400M por otro material. En los aviones ya entregados se cambiará la aleación aprovechando las paradas de mantenimiento ya programadas.
La crisis de Airbus en España, que ya empezó antes del trágico accidente de mayo de 2015, trae como consecuencia el final de la edad dorada de la industria aeronáutica andaluza. Se trata de la ‘Airbusdependencia’ de los proveedores locales, necesitados del buen funcionamiento de la FAL (Línea de Ensamblaje Final) en el polígono de San Pablo de Sevilla. Es aquí donde se realiza la puesta a punto del A400M, que cuesta 200 millones de euros por unidad, antes de la entrega del avión al cliente.
